人民网北京8月11日电 （记者刘佳）日前，交通运输部会同中国民航局、国铁集团印发《提升北京大兴国际机场旅客集疏运能力实施方案》（以下简称《方案》），《方案》提出九项主要措施，进一步落实“我为群众办实事”项目。

《方案》的九项主要措施主要包括充分发挥协商机制作用，完善大兴机场综合交通信息服务，加强城市轨道交通大兴机场线运营服务保障，优化京雄城际铁路运营组织，扩大大兴机场巴士服务覆盖范围，优化出租汽车运营调度，探索开通定制客运线路，优化城市公共交通方式间换乘衔接，提升社会车辆集疏运保障能力。

《方案》提出，要依托北京市“六站两场”运力保障工作机制，加强对大兴机场旅客集疏运体系运行情况的常态化监测，定期开展工作会商，及时共享到京客流情况，加强运力调度，不断提升大兴机场旅客集疏运能力。完善大兴机场综合交通信息服务平台，整合发布各类交通方式动态信息，在机场旅客到达口增设信息显示和查询设施设备；加快出租汽车候车区信息化改造，推进巡游出租汽车蓄车区LED大屏和微信公众号建设，多渠道实时向司机提供航班、旅客和出租汽车待运信息。

《方案》要求，加强城市轨道交通大兴机场线运营服务保障，保持上行末班车发车时间23时、下行末班车发车时间22时30分的常态化运营；优化城市轨道交通10号线末班车调度，加强与地铁大兴机场线末班车衔接；根据大兴机场客流情况及轨道线路建设情况，研究延长城市轨道交通大兴机场线运行时间的可行性。

《方案》明确，加快开通丰台站，推进京雄城际（李营至北京大兴间）双线建设，适时增加京雄城际列车开行对数，延长首末班车时间，推进京雄城际铁路大兴机场与北京西站段公交化运营。研究大兴机场换乘京雄城际铁路免安检方式，优化京雄城际铁路旅客快速进站流程。

大兴机场巴士服务覆盖范围将进一步扩大。《方案》要求，推动落实机场巴士线网布局规划，有效满足各类重点区域和不同类型出行需求；增强机场巴士夜间服务能力，结合夜间客流需求，增加大兴机场至北京北部居住密集区的巴士线路，完善衔接重要交通枢纽的巴士服务网络，恢复大兴机场与北京南站间的机场巴士服务，加密衔接北京首都国际机场巴士班线的发车频次。

《方案》提出，引导北京市巡游出租汽车企业及网约车平台公司优化大兴机场夜间出租汽车调度，更好满足北京市区方向旅客打车需要；研究取消大兴机场对河北方向巡游出租汽车的“盘短”政策，规范出租汽车公平竞争市场秩序。

《方案》提出，充分利用大数据分析技术，探索开通大兴机场至北京北站、北京朝阳站、六里桥等客运场站以及河北周边地区的定制客运线路。优化城市公共交通方式间换乘衔接，推进城市轨道交通草桥站大兴机场线和10号线间换乘通道改造，加装自动人行道，优化设置站内换乘标识；结合城市轨道交通草桥站实际客流需求，适时优化衔接市内居住密集区的公交线路，推动城市轨道交通19号线一期投入初期运营。

为提升社会车辆集疏运保障能力，《方案》要求，完善大兴机场至北京市区快速通道，加快推进芦西路、博兴西路规划建设，强化大兴机场出行信息引导；完善大兴机场线草桥站周边路侧临时停车设施；优化大兴机场停车楼运行流程和标志标识，提升反向寻车功能，规划长期停车应急备用停车区。

下一步，相关单位和部门将通过落实以上措施，切实提升大兴机场旅客集疏运能力和服务水平，更好地满足大兴机场旅客出行需求。

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