由中国铁建大桥局承建的池黄高铁控制性工程磨盘尖2号隧道全隧26日顺利贯通，为全线架梁及后续的铺轨施工赢得了宝贵的时间。

　　据悉，磨盘尖2号隧道全长2521米，该隧道围岩构成复杂，V、VI级围岩占比78%，且节理裂隙及地下水较发育，自稳能力差。此外，该隧道还存在横洞挑顶进主洞、反坡排水、围岩变化频繁、浅埋偏压出洞等一系列施工控制难题。

　　航拍池黄高铁站前3标黄坑隧道出口。(无人机照片) 史少龙 摄

　　为确保施工安全，项目管理团队做好超前地质预报和勘探工作，对于不同围岩及时优化施工方案。同时，掌子面开挖采用水压爆破工艺，大大提高了爆破效果及洞内施工环境。在保证施工质量方面，项目部投入智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等全工序智能化装备，确保隧道衬砌施工质量。

　　此外，该隧道位于自然保护区境内，环水保要求严格，项目管理团队在洞口设置四级污水沉淀池及污水处理站，确保了污水零排放。

　　池黄高铁磨盘尖2号隧道全隧顺利贯通。　史少龙 摄

　　池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，正线全长121.625公里，设计时速350公里。建成后，将大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场、形成旅游产业一体化新格局、促进皖南国际文化旅游示范区的发展具有重要意义。（韩苏原 史少龙）

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