昨天凌晨1点50分，经过近一小时的封闭施工，在逆时针缓缓转动33度后，北京丰台站改建工程跨京广铁路大桥完成转体，为丰台站改建工程在年内实现通车奠定了坚实基础。

　　零点50分，随着铁路“施工天窗”按时打开，现场人员开始施工作业，两幅分布于京广铁路两侧的万吨T型桥墩，开始在千斤顶的驱动下，同时逆时针转动。49分钟之后，大桥转动33度，最终在京广铁路上方合龙。这标志着丰台站改建工程全线重点控制性工程——京广特大桥转体成功。

　　北京局集团公司丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆介绍，丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，其中京广特大桥为全线重点控制性工程，该桥全长4351米，上跨有着“南北铁路交通大动脉”之称的京广铁路繁忙干线，平均每天约有114趟列车经过。为最大程度减少对列车运行的影响，设计采用“先建后转”工艺，先在铁路两侧采用挂篮悬臂法施工梁体，利用铁路“天窗点”转体后，再现浇两米合龙段实现合龙。

　　据悉，建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路，以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。此外，新丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供有力保障，进一步完善轨道上的京津冀，有效助力京津冀协同发展。（记者 王薇 通讯员 鲁静）

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