《图鉴中国》见证“国家名片”背后的付出

2018年12月07日16:24  来源:环球网综合
 
原标题:《图鉴中国》见证“国家名片”背后的付出

  从蒸汽火车到绿皮火车,到动车、高铁,中国铁路的发展,展现出了惊人的速度。改革开放40年,中国铁路如何飞速发展?如何成为一张“国家名片”走向世界?列车上的中国人又有怎样的变化?地形复杂的恶劣条件下,中国铁路人如何迎难而上,创造“20世纪人类征服自然三大奇迹之首”?本周六晚21:20,深圳卫视经典对比照分享节目《图鉴中国》,一起来见证,改革开放40年来,中国铁路发展的历程。

  中国高铁如何攻坚克难,缔造“中国名片”

  对于中国的老百姓来说,火车并不仅仅是一种交通工具,它是一个历史的亲历者,更是历史的见证者。

  1978年随着邓小平同志乘坐日本新干线的画面在电视上播出,一种被称为科幻一样的火车——高铁,开始为中国人所熟知。40年过去,高铁已经成为一张“国家名片”,它影响着中国,也影响着世界。本期时光分享人、西南交通大学青岛研究院院长林建辉,为您讲述改革开放以来中国铁路事业的巨变。

  1978年,中国还在使用吞云吐雾的蒸汽机车,时速只有40公里,中国能够正常使用的铁路大约有5万公里,其中4万公里是蒸汽线路。2017年6月26日,“复兴号”中国标准G123次高速列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,这次的运营迎来了一个新时代——中国标准动车组时代。

  40年的铁路建设中遇到了哪些问题?现在中国高铁人正在研究的“超级高铁”会有哪些突破?所有问题的答案都将在这一期的《图鉴中国》中为您揭开。

  列车飞驰40年,火车上的中国人有怎样的变化?

  几十年来,从蒸汽火车到绿皮火车,再到动车、高铁,铁路承载了太多离开与归来的故事,见证了中国人生活的巨大变迁。本期时光分享人、中国火车摄影第一人、著名摄影家王福春,用镜头诉说从1978年到2018年这40年间,火车上的中国人出行状态的变化

  1992年,列车班次少、行驶速度慢,中国人的出行拥挤而漫长。买票可能需要连夜排队,抢到票是件“倍儿有面子”的事。车厢环境拥挤,座位先到先得,人们挤在狭小的空间里,“打地铺”成为当时的时代烙印。

  后来,中国铁路不断加速,铁路的设施与服务也在不提高和完善。车厢变得宽敞明亮、座位舒适度不断提高;从前开水经常断供,现在扫码就能买到品类繁多的饮料、食物;从前加钱才能在“放像车厢”看电影打发时间,现在人手一台手机,休闲娱乐形式丰富多彩。

  车速变快、车次变多,乘车环境、服务质量提高、互联网+高铁新模式出现,中国铁路在不断的发展,人们的出行方式和体验也发生了巨变。过去和现在乘车时,人们消遣方式有哪些变化?除了旅途时长缩短,铁路出行服务还有哪些巨大突破?本期《图鉴中国》带你一起寻找答案。

  铁路建设者如何征服困难,创造世界奇迹

  都说“蜀道难,难于上青天”,老成昆铁路和新成昆铁路复线的修建,凝聚了两代铁路人的心血和回忆。本期分享人、中铁二局成昆铁路峨米段项目经理部办公室主任杜映平,讲述了父亲和自己两代铁路人的故事,让我们感受,在铁路发展的背后,铁路人的付出和贡献。

  改革开放前修建成昆铁路时,由于特殊的地质和落后的施工设备,工人们仅凭借一条绳子缠在腰间,用铁锹和钢钎在坚实的岩壁上作业。尽管环境如此艰辛,但这并没有磨灭铁路人的决心,1970年成昆铁路正式通车,它的建成被联合国评出为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之首”。

  几十年过去,中国铁路建设虽然拥有了许多现代化的施工设备,但他们依旧面临着许多挑战,铁路人的付出往往比普通人想象的要多很多。由于长时间出差,杜映平三岁半的孩子甚至开始叫他“陌生爸爸”。为了中国铁路的发展,无数铁路人放弃了休息、放弃了家庭……

  除了地质环境恶劣和设备落后,老成昆铁路还面临哪些挑战?这条铁路的开通给中国带来哪些改变?和几十年前比,铁路施工都有哪些进步?铁路飞速发展的背后,铁路人又有哪些超乎常人的付出?本期《图鉴中国》将为您一一揭晓。

  从蒸汽火车、绿皮车到高铁;从“打地铺”、“放像车厢”到舒适的座椅、丰富的旅途娱乐方式;从艳羡国外到中国高铁走向世界。铁路的发展改变的不仅是交通状况,更是人们的生活方式。本周六晚21:20,由东鹏特饮首席特约的深圳卫视《图鉴中国》,“飞驰的列车”用不同对比照,见证40年来,中国铁路的蓬勃发展。

(责编:吴亚雄、蒋波)